궤도면 포켓에 또는 전사 필름 형태로 고체 윤활제(MoS₂, 흑연 또는 PTFE)를 내장한 충만형 니들 롤러 세트(케이지 없음). 엔진, 변속기 또는 EV 오일 펌프의 경계 / 혼합 윤활 조건용으로 설계되었습니다.
수명: 표준 니들 베어링은 연속 오일 막에 의존하므로 – 냉간 시동 또는 캐비테이션은 건식 운전을 초래하여 수 분 내에 고장을 일으킵니다. 고체 윤활 니들 롤러는 스커핑 없이 >10,000회의 건식 시동을 견디어 펌프 수명을 엔진 오버홀 주기(300,000 km)에 맞게 연장합니다.
속도: 가변 용량 펌프에서 12,000 rpm을 달성하며, 이는 표준 케이지 니들 베어링의 6,000 rpm에 비해 향상된 수치입니다(고체 윤활제가 케이지 파손을 제거하고 오일 부족 시 롤러 고착을 방지).
특이사항: 고압 오일 프라이밍을 제거하고, 펌프의 양방향 회전을 허용하며, 시스템 오일 수요를 감소시킵니다.
적용/산업: 내연기관 오일 펌프, EV 변속기의 전동 오일 펌프, 비포장 도로 차량용 유압 펌프.
동적 하중 정격: 20 mm 샤프트 크기 기준 30 kN(충만형).
한계 속도: 건식 5,000 rpm, 오일 미스트 보조 시 12,000 rpm.
온도 범위: -50°C ~ +250°C(고체 윤활제 바인더에 따라 다름).
고체 윤활제 마모 수명: 간헐적 건식 운전 1,000시간.
표준 케이지 니들 베어링으로 직접 교체할 수 없습니다 – 건식 운전 시 케이지가 용융되거나 파손됩니다. 충만형 고체 윤활 니들만 사용하십시오.
샤프트는 ≥58 HRC로 경화되어야 합니다. 더 연한 샤프트는 고체 윤활 필름에 대해 갈링이 발생합니다.
오일이 존재하는 경우, 오일 호환 고체 윤활제(예: 오일 보유성을 지닌 MoS₂)를 선택하십시오. 일부 PTFE 기반 윤활제는 씻겨 나갑니다.
연속 고속 건식 운전(>30초)에는 사용하지 마십시오 – 간헐적 건식 시동에만 사용하십시오.
윤활제 전사 필름을 수용하기 위해 표준 오일 윤활 니들 베어링 대비 반경 방향 클리어런스를 0.02–0.05 mm 증가시키십시오.
